La pole è stata meno importante nel 2022 grazie alle nuove regole

Nuove norme aerodinamiche in F1

Il team di Ross Brawn ha progettato nuovi regolamenti aerodinamici per il 2022 con l'obiettivo di favorire i sorpassi. L'effetto suolo dovrebbe rendere le auto di F1 meno dipendenti dalla deportanza dell'ala anteriore, consentendo loro di avvicinarsi l'una all'altra. Se si guida più vicino all'avversario, anche le possibilità di sorpasso sono maggiori. O almeno, questa era l'idea.

Secondo Verstappen, questa teoria è diventata realtà nella pratica. ''Credo che queste nuove auto siano molto interessanti, perché prima ci si concentrava molto sulle qualifiche, perché si sapeva che era molto difficile superare un'auto. Ora, anche se le tue qualifiche non sono straordinarie, se hai una buona auto, puoi ancora lottare e superare gli altri. Questo è il lato positivo delle nuove auto. Ed è per questo che credo che, se l'anno scorso avessimo avuto un problema come quello delle qualifiche, non saremmo stati altrettanto competitivi. Penso che non avremmo vinto il numero di gare che abbiamo vinto quest'anno perché, sì, quest'anno la pole è bella, ma non sempre significa che vincerai la gara", ha dichiarato l'olandese in conferenza stampa.

Verstappen ha ragione

Se analizziamo i dati delle due stagioni, si scopre che Verstappen ha ragione. Nel 2021, il pilota che era anche in pole position ha vinto 11 volte. 11 su 22 e quindi in esattamente la metà delle gare. Va aggiunto che una di queste 11 gare è stato il Gran Premio del Belgio, dove Verstappen non ha dovuto percorrere un giro per trasformare la sua pole in una vittoria.

Mentre nel 2021 nella metà dei casi è stato l'autore della pole ad aggiudicarsi la vittoria, nel 2022 la situazione è diversa. Sette delle 18 gare disputate finora sono state vinte dal pilota in pole (39%). A quattro gare dalla fine, potremmo ritrovarci di nuovo con 11 gare su 22, ma non sembra logico vista la stagione in corso.

Verstappen dice una cosa assolutamente sensata. Con 12 vittorie su 18 gare, Verstappen ha già vinto più volte di quante ne abbia vinte nel 2021, ma non può raggiungere il numero di pole del 2021. Nel 2021, Verstappen è stato in pole 10 volte, mentre quest'anno è partito dalla prima fila solo cinque volte. Quindi è chiaro che la pole è diventata meno importante nel 2022.

La Ferrari sbaglia a giocare d'azzardo

In termini di percentuale, le cose rimangono più o meno le stesse per Verstappen. Nel 2021 ha convertito sette pole su 10 (70%), mentre nel 2022 è riuscito a convertire quattro pole su cinque (80%) in una vittoria. Quindi non si tratta necessariamente di una differenza, ma le proporzioni sono diverse. Delle sue 10 vittorie nel 2021, Verstappen ne ha conquistate sette partendo dalla pole (70%). Nel 2022, Verstappen ha ottenuto finora quattro vittorie dalla pole su un totale di 12 vittorie (33%).

Per la Ferrari, le cifre sono assolutamente imbarazzanti. In effetti, la scuderia italiana dispone di una vettura veloce per le qualifiche, ma nel 2022 l'ha sfruttata molto meno di quanto avrebbe fatto nel 2021. Su 18 gare disputate, 11 volte un pilota Ferrari è partito dalla prima posizione. Ma solo tre volte la pole è stata convertita in una vittoria (27%). La quarta vittoria della Ferrari è arrivata in Austria. Quella è stata l'unica volta in cui Verstappen non è riuscito a sfruttare la sua pole.